Piros: az egykori törzsvonalak
Zöld: az államosítás után hozzáépült vonalak
Kék: csatlakozó, személyforgalmat is lebonyolító gazdasági vasutak

A háborús események a kisvasutat is tönkretette, de az elsők között állították helyre Orosházán. Az AEGV-t a közlekedésügyi miniszter 1945. november 30-i, 57188/1945. számú rendelete alapján 1945. december 1-jei hatállyal az állam megváltotta és a MÁV kezelésébe adta, díjszabási különállóságát egyelőre meghagyva és MÁV Alföldi Kisvasút néven üzemeltette tovább.

Az Orosházi Hírek 1946. május 30-i száma nagybetűkkel adta hírül, hogy „Lesz kisvasút Gyopárosra”. Ugyanis a város vezetősége átiratot intézett a MÁV központi vezetőségéhez, mely ekkor már az AEGV-nek a tulajdonosa volt, hogy a nyári hónapokban helyezze üzembe a Gyopárosra vivő kisvasúti vonalat. Hangsúlyozva, hogy a kisvasút vonala erősen tönkrement úgy, hogy végig meg kell javítani és ezen kívül a motorokban is hiány van. A MÁV hódmezővásárhelyi üzemvezetősége megkapta az utasítást a pálya rendbehozatalára és a mérési munkálatokat azonnal meg is kezdte. A gyopárosi kisvasút járatainak megindítása kb. két héten belül várható – írta a lap.

Az erősen tönkrement vágányhálózatot Kaszaper irányába is felújították 1949 és 1955 között. Ott jelentős eseménynek számította Tótkomlós – Békéssámson közötti vonal-meghosszabbítás. E község bekapcsolásának gondolata az AEGV hálózatába már 1902-ben felmerült, sőt, mint az korábban említve lett, előmunkálati engedélyt is adtak a megépítéséhez. Anyagi természetű akadályok azonban sorozatosan meggátolták a terv megvalósítását, akkor is, amikor 1927-ben, majd 1948-ban már, mint MÁV vonal készült el, valóra váltva egy régi álmot. Ekkor már az összes kisvasút hálózatán bevezették a négytengelyes személy- és teherkocsik használatát és megjelentek az Mk-48 sorozatú mozdonyok. A fejlődés 1958-ig tartott. Ez után már nem végeztek további felújításokat a kisvasúti utakon. Még a vonalfelújítások idején a kisforgalmú Mezőkovácsháza – Kupapuszta vonalat 1951. június 1-jén átadták a Békéscsabai Gazdasági Vasútnak. A MÁV kezelésbevételével másodszor is a MÁV tulajdonába került.

Előző részek:

III. rész - A kisvasút építése Orosházán

II. rész - Az első vasútvonal továbbépítése Orosháza irányába

I. rész - Az első kisvasúti vonalak létrejötte

Szólj hozzá te is!

Név:
E-mail cím:
	Amennyiben megadod az email-címedet, az elérhető lesz az oldalon a hozzászólásodnál.
Hozzászólás:
Azért, hogy ellenőrízhessük a hozzászólások valódiságát, kérjük írd be az alábbi képen látható szót. Ha nem tudod elolvasni, a frissítés ikonra kattintva kérhetsz másik képet. Írd be a fenti szót:

Súgó Még nincs hozzászólás.